Cartografía

Viernes, 26 de Marzo de 2010 12:21 Última actualización el Viernes, 26 de Marzo de 2010 18:04 Escrito por Anavre

ANAVRE, representada por D. Agustín Solabre, socio y colaborador del Departamento Náutico, ha participado en las I Jornada sobre el Lidar Batimétrico, en Madrid, en el Ministerio de Medio Ambiente y Desarrollo Rural y Marino, organizadas conjuntamente por este organismo y el IGN Instituto geográfico nacional. Las mismas han sido muy interesantes para nuestros intereses, particulares, profesionales o educativos, pues contemplaron el anuncio del PNOA Costas, o vuelo continuo con LIDAR de toda la costa española, tratándose de lanzar la primera parte del plan en el próximo año, entre el Cabo de La Nao y la frontera Francesa. Se obtendrá con ello una cartografía continua de alta precisión (<25cm) de los fondos marinos hasta profundidades entre 50 y 100m., dependiendo de la zona. Una de las ventajas será la de mejorar enormemente la calidad de los datos en la zona limite de la costa o del entorno de mareas, donde no acceden bien las embarcaciones para levantamientos batimétricos convencionales y donde los datos son más imprecisos. Es una continuación del PNOA (Plan Nacional de Ortofoto Aérea), que cubre todo el territorio nacional con una resolución de 0.50/0.10m de píxel, a lo largo de toda la ZMT del estado español.

Pese a no ser exactamente el tema del debate, en nombre de nuestra asociación, y representando a cerca de 3000 socios, como un sentir de los propietarios de mas de 200.000 embarcaciones en nuestro país, expusimos una demanda para conseguir que se apliquen a las Cartas y Datos Náuticos los principios de la Directiva INSPIRE en su distribución, trasladando la solicitud de PERMITIR LA LIBRE DISPOSICIÓN DE FONDOS CARTOGRÁFICOS Y DATOS NÁUTICOS, como de hecho ya ocurre con casi la totalidad de la Cartografía producida por el resto de la Administración General del Estado y las CCAA. Esto podría ser soportado por una IDE Náutica (Infraestructura de Datos Espaciales), como ya ocurre con la IDEE.

Nuestra demanda no era objeto concreto de la Jornada, más centradas en aspectos técnicos y proyectos de LIDAR, pero muchos de los asistentes representantes de otras Direcciones Generales implicadas en el Mar, Seguridad y Cartografía, o de las CCAA, parecen apoyar firmemente nuestra propuesta, por lo que creemos que nuestra queja está lanzada, y pensamos además que el foro ha sido uno de los más apropiados, dado que en esta reunión se encontraban representados la Presidencia (IGN), y la mayoría de los Vocales del Consejo Superior Geográfico, que es el órgano a quien realmente nos dirigimos, además del representante del IHM, también representado en dicho Consejo, quien es el productor, distribuidor y último propietario de la Información. Además asistían representantes de muchas CCAA, distintos organismos semipúblicos y diversas empresas privadas.

Nuestra pregunta fue clara, ¿Va a adoptar la Cartografía Náutica la Directiva INSPIRE, para permitir la libre disposición de las Cartas y Datos Náuticos?

Contestó a nuestra pregunta el Jefe de Sección de Hidrografía del IHM, explicando los problemas jurídicos, normativos, más que técnicos que tiene esta Cartografía, tanto en su ejecución, como en la disponibilidad y distribución, y que es algo recurrente sobre lo que se le interpela en diferentes reuniones o foros. INSPIRE es una norma que aun no está claro como encajará en una Cartografía con tantísimas connotaciones jurídicas y de responsabilidad del emisor, pero se está tratando a nivel europeo y de la OHI.

Nos informa que esencialmente existen dos tipos de Cartas Náuticas digitales editadas por los servicios Cartográficos mundiales, ENC y SENC, de tipo vectorial, las primeras por su carácter oficial, tienen una distribución muy estricta, restringida a un nivel profesional. Se distribuyen desde dos nodos únicos, uno en USA y otro en Inglaterra, concretamente a través del Almirantazgo Inglés, que es el que corresponde a España. Las SENC, junto con las RANC (derivadas de las anteriores pero en formato Raster) son las que aportan los datos de la mayoría de los sistemas no profesionales que llevamos a bordo los navegantes de recreo, pero que no cumplen las estrictas exigencias de las primeras; en este caso, el IHM no ha abordado su distribución comercial, realizándose esta también desde la institución inglesa.

Es un tema bastante más complejo de lo que parece a priori, que no depende solo de voluntades de la institución nacional que ostenta la competencia en la gestión de dichas cartas.

Fuimos emplazados a tratar el tema personalmente cuando lo viéramos conveniente, algo que abordará la Asociación en breve.

ANAVRE pretende tratar el asunto a través de los distintos ministerios implicados y del Consejo Superior Geográfico, desde el enfoque de GARANTIZAR LA VERACIDAD DE LOS DATOS, PARA LA SEGURIDAD DEL NAVEGANTE.