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Isla de Cabrera sin tasasHace aproximadamente un año, el Govern Balear se hizo cargo de la gestión del parque natural de la isla de Cabrera. Ahora se pretende implantar el pago de una tasa por el uso de las boyas de fondeo, un servicio que hasta ahora y desde que se creó el parque natural y ha dependido del Gobierno Central, había sido gratuito. Además, a falta todavía de concretar el precio, se ha indicado que este será “significativo”.

Anavre, con el fin de apoyar la recogida de firmas en contra de esta decisión iniciada por ADN, y tras ponerse de acuerdo con ANS, APY y EBA, ha creado una web para la campaña. Cuando se termine la campaña de recogida de firmas, se entregará la relación de firmas al Govern Balear junto con un escrito reclamando que no se impongan tasas por el uso de las boyas de Cabrera.

Este es el enlace a la web para la recogida de firmas:
https://sintasas.isladecabrera.org

Imprime este cartel y cuélgalo en tu puerto / club / etc...
sintasasisladecabrera.pdf

(Puede imprimirse en formato A4 ó A3)

Anímate y no dejes de firmar (a menos que ya lo hayas hecho en los formularios de ADN Mediterráneo). Además te pedimos que hagas hagas correr la voz entre tus amigos y conocidos.

El pasado 23 de julio, la delegación de ANAVRE formada por los dos delegados de Andalucía, D. Daniel Agudo y D.Manuel Téllez y el secretario de ANAVRE, D. Leopoldo Acal se ha entrevistado con el Sr. José Salgueiro, director gerente de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía (APPA)

Ambas partes debatieron sobre algunos de los problemas actuales que afectan a la náutica en Andalucía, en un intento de buscar puntos de colaboración.

IVA aplicable a amarres

La APPA informó que aun está a la espera de una respuesta de la Agencia tributaria sobre el tipo a aplicar y los requisitos para considerar actividad deportiva (Su consulta se realizó el 18/03/2010). Es por ello que aún no ha dado respuesta a las numerosas solicitudes de navegantes que han solicitado se les aplique el porcentaje de IVA correcto (que es del 8%)

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ANAVRE acudió en defensa de sus alegaciones al Proyecto de RD de Abanderamiento de Embarcaciones y a la Resolución sobre puesta en marcha de la titulación de Patrón Profesional de Embarcaciones de Recreo (PPER). Asimismo, se aprovechó la ocasión para solicitar el apoyo del Gobierno de España al proyecto de normativa ISO sobre mantenimiento y revisión de balsas salvavidas; y hacer entrega del Informe sobre Radiocomunicaciones elaborado por la asociación. Igualmente, se pretendía estudiar posibles vías de colaboración con la DGMM y otros organismos dependientes de ella, así como informar de las actividades de formación de los navegantes emprendidas por ANAVRE.

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El próximo 19 de julio, ANAVRE ha sido convocada a una entrevista con la Dra. General de la Marina Mercante, Dª Isabel Durántez. El objeto principal de la entrevista es la defensa de nuestras alegaciones al proyecto de RD de Abanderamiento y matriculación.

Durante la entrevista, queremos incidir en otros temas, como la propuesta de regulación de los nuevos títulos de Patrón Profesional de Recreo (PPER) y nuestras alegaciones y proponer la adhesión de España al proyecto europeo de normativa ISO de regulación de inspecciones de balsas salvavidas.

También transmitiremos a la DGMM nuestra propuesta de mejora formativa de los navegantes en contraposición al exceso regulatorio actual (Más formación, menos legislación). En esa línea ya se ha iniciado un programa piloto de ciclos de cursos y conferencias (Fibra, motores diésel, soldadura, radio, material de salvamento) que ha dado sus primeros frutos y ha generado un alto interés entre los socios.

El pasado viernes día 9 de julio Anavre, representada por su Delegado en Mallorca, D. Philippe Jean Loubet, y su Presidente, D. Jaime Darder, se reunió con D. Francesc Triay, Presidente de la Autoridad Portuaria de Baleares, responsable de la gestión de los Puertos de Palma de Mallorca, Alcudia, Mahón, Ibiza y La Savina.

El motivo de la reunión fue múltiple, en primer lugar, se procedió a presentar al Sr. Triay nuestra Asociación, así como sus objetivos y la relevancia obtenida en su primer año de vida, en que se ha afianzado como representante de los navegantes a nivel nacional.

A continuación, se trató un tema que afecta a todos los puertos deportivos de España, tanto de carácter privado como público, la aplicación generalizada de un tipo de IVA erróneo sobre diversos servicios portuarios, concretamente alquiler de amarre, estadías en varadero y tasas portuarias cuando se aplican sobre embarcaciones inscritas en la lista 7ª. A estas operaciones se les aplica, posiblemente por una interpretación errónea de la Ley del IVA, el tipo general (actualmente el 18%), cuando debería de aplicarse el tipo específico para actividades deportivas del 8% en el caso de puertos privados sin declaración de interés social y del 0% en el caso de que el servicio sea prestado por una entidad de derecho público o un club náutico declarado de interés social. En el caso de las tasas portuarias, la situación es todavía más llamativa, por cuanto el perceptor de las mismas es siempre la autoridad competente sobre las aguas del puerto que. por definición, es siempre una entidad de derecho público, por lo que deberían considerarse como exentas de IVA en el caso de su cobro a las embarcaciones de lista 7ª que, por definición legal, se considera que son aquellas dedicadas exclusivamente a actividades deportivas o de pesca no profesional. Y todo ello independientemente de si la factura por estos servicios es girada a nombre de una persona física o jurídica.

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Vídeo correspondiente a la formación en seguridad realizada en las instalaciones de BalsaMar. Hinchado de una balsa salvavidas para 6 personas homologada ISO (Zona 2) e inflado de un chaleco personal autoinflable (150N).

La demostración fue muy útil pues nos permitió apreciar algunos detalles interesantes. En primer lugar, las válvulas de sobrepresión, que una vez hinchada la balsa dejan escapar el aire sobrante en función de la temperatura ambiente. Una vez estabilizada la presión, podemos cerrar las válvulas y por la noche ajustar la presión manualmente con la bomba de inflar para compensar la reducción de volumen al disminuir la temperatura.

Además aprendimos la diferencia entre una balsa homologada ISO (Zona 2) y una SOLAS (Zona 1). Ésta última tiene un mayor volumen de aire dentro del contenedor, que le permite usar una zafa hidrostática para liberarla automáticamente de su soporte. La balsa de la demostración, ocupa todo el contenedor, así que no tiene flotabilidad hasta que no se dispara el mecanismo de autohinchado tirando de la cinta. No conviene pues instalar mecanismos de zafa hidrostática que probablemente no funcionarán.

El kit interno de una balsa ISO Zona 2 no incluye comida, agua o útiles de pesca. Es muy recomendable tener una bolsa de "abandono del barco" ubicada a mano en lugar conocido por toda la tripulación, con algunos de esos elementos que nos pueden facilitar las cosas mientras esperamos el rescate.

VÍDEO HINCHADO BALSA

Con los chalecos aprendimos que hay que sujetárselos tirando con firmeza de las cintas para que al hincharse queden bien colocados. También a tener cuidado con el sistema de autodisparo y evitar mojarlo innecesariamente para evitar disparos accidentales. Una vez inflados disponen también de una válvula que permite ajustar manualmente la presión.

VÍDEO INFLADO CHALECO

 

Debido a la dimisión del Vocal del Departamento Jurídico, D. Andrés Comas Casas, y a la necesidad de ajustar la composición de la estructura de Delegados en comunidades muy amplias o de carácter insular como Andalucía o Baleares y Canarias, la Junta Directiva ha realizado los siguientes nombramientos:

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